Leste på et peugeotforum når jeg googlet "hdi timing belt not starting", at noen har opplevd at kamreimhjulet har klart å knekke kilen som holder den i riktig posisjon. Dermed står kamhjulet fort feil, og det hjelper ikke å sette reima etter sporene. Dette kan jo ha skjedd hvis reima har stått feil og man har prøvd å starte.

Dette er en feil man ikke ser så lett, og det vil være en forklaring på "kvart tann feil"

_________________
Ymse på 2 og 4 hjul, mest fransk, noe italiensk, nesten ikke noe tysk, amerikansk eller britisk.

Ja, så den. Litt merkelig at et verksted greier å si noe sånt. En annen ting er jo om det var feil på veivaksel eller kamaksel, en tann på kamaksel bør vel kunne gå bra, uten å mose ventiler.
Jeg har heller ikke den helt store tiltroen til bilverksted, liker best å skru selv.

Du har ikke mulighet til å sjekke timingen med et måleur, du må da selvsagt ha data på kammene. Men du vil ihvertfall finne ut om reima er montert riktig.
Lav kompressjon kan jo også forårsakes av feil timing på reg-reima.

_________________
Knut Erik Halgunset

Hmmmmmmm....
Nå har jeg tatt av innsuget og ventildekslet samt tatt av dyse nr 4 som på denne bilen skal brukes til å synkronisere ødp.
Igjen er resultatet de samme jeg har hatt flere ganger tidligere; ALT ser riktig ut, og det eneste som mangler er at bilen ikke går.
Jeg har ingen somhelst formening om hva som er grunnen, så nå blir bilen atter en gang satt på henger og kjørt til neste Peugeot-verksted med bange anelser om hvilken størrelse regningen kommer på.

Når du tok av dysa, kunne du se at det kom ut disel av dysa når du hadde den av?

_________________
Corsa Italiana Racer på ettterskudd!
Jeg rev ned vognskjulet og bygde meg GARAGE til bilene!!!