Har alltid digga Corvette C2, var nær på å handle en i fjor høst, men syntes den ble litt mye veteranbil i form av svake bremser og upresis styring. Så dukket det opp en interesant C2 for et par uker siden. Masse modifikasjoner undet skallet (og noen på, gjett hva...). Bl. a. tannstangstyring og kraftige skivebremser i rundt om. Ikke noe for originalpolitiet, men helt etter min smak. Prøvekjøring bekreftet at dette funker som en kule. Da var det ikke så mye mer å tenke på og nå står den i min oppkjørsel.
Banekjøringsambisjonene vil bli ivaretatt av en 125 kubikks Birel go-kart.

_________________
Tesla S85 / XC60 D5 / R53 Cooper S / Corvette C2 Convertible RestoMod / R100 CR

Wow! Gratulerer masse!

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading
Thomas Jefferson

Gratulerer!
7-liters V8, såkalt small block?

6,6 liter = 400 cid er største originalproduserte Chevrolet small Block fra de klassiske årene, men de var ikke i produksjon så tidlig som C2 Corvette.
"Smokey And The Bandit" Trans Am'en hadde 6,6 liters small block originalt.

En populær modifikasjon var/er forresten å bruke veiva fra en 6,6 liter i en 5,7 liter. Da får man lengre slanglengde på 5,7 literen og dermed et økt volum til 383 cid. Modifikasjonen kalles populært for "to stroke a small Block" og gir bra effektøkning pr krone.
I dag får man kjøpt egne stroker kits for å overhale de fleste klassiske amerikanske V-åttere, og samtidig øke slaglengden og dermed effekten. Utvendig ser motoren helt original ut.
http://www.summitracing.com/int/parts/s ... /overview/

Men Chevrolet hadde også andre typer blokker i samme perioden.
For eksempel W serie blokkene (1958-65) som alle var big Block. På 348 cid - 409 cid - 427 cid.
Disse motorene er lett gjenkjennelige på toppdekslene som har 3 ut-bulninger i nedre kant rett over manifoilen.
Beach Boys synger jo blant annet om en 409.

http://nookandtranny.com/Info_348-409.html

Men tilbake til Corvette.
C2 Corvette hadde 5,4L=327 cid som største small bock alternativ.
Neste trinn var man over på big Block, som startet på 6,5L = 396 cid med storebror på 7,0L= 427 cid.

Den visuelle forskjellen på de klassiske small block og big block er stor.
Kjenner du den ene, er du aldri i tvil når du ser den andre.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading
Thomas Jefferson

Takker. Mulig dere lures av '67 big block panseret men det sitter en nyoverhalt lett frisert 350 LT1 i bilen. Kanskje omlag 320-330 europeiske hester. Det er egentlig en original fuel injection bil, altså 327 med mekanisk innsprøytning. Den motoren forsvant tidlig på syttitallet til fordel for motoren som nå sitter i. Det går ordentlig bra (om ikke 996 turbo bra) og jeg har litt planer om å trimme ytterligere ved å sette i høykomp stempler og annen kam. Visstnok ca. 400 hk for en rimelig penge. Bilens drivverk tåler det fint da det er dimensjonert for 600 hk - og motoren som tidligere sto i bremset 560 hk. Alternativt lurer jeg litt på å konvertere til en motor fra en nyere Corvette (405 hk) da slike motorer kan kjøpes relativt rimelig i USA og det lages konverteringskits.

Ellers tenker jeg seriøst på noen litt mer komfortable seter (det et uansett ingen originalbil) i tidsriktig design. Og som ikke stikker for høyt opp og ødelegger linjene. Tips mottas med takk (men bøtteseter duger ikke da jeg må kunne vippe frem ryggen for å komme til lagringsrommet bak setene)!

Edit: mobiltypos.

_________________
Tesla S85 / XC60 D5 / R53 Cooper S / Corvette C2 Convertible RestoMod / R100 CR

Takk for linker Hotrodder. Det stroker kit'et fra Summit Racing ser veldig interessant ut.

_________________
Tesla S85 / XC60 D5 / R53 Cooper S / Corvette C2 Convertible RestoMod / R100 CR

Gratulerer med ny vogn Hans!

Dette i andre enden av skalaen i forhold til forrige bil, men sikkert vell så artig.

_________________
Vive la France/Forza Italia

Bare vær VELDIG obs på at det er hele 3 forskjellige Chevrolet 5,7 liters V-åttere som heter "Chevy small Block LT1"!
-Den eldste ble produsert fra 1970 til '72.
-Den mellomste fra 1992 til '97.
-Den siste fra 2013 er fortsatt i produksjon.

http://en.wikipedia.org/wiki/GM_LT1_engine.

De to eldste kan være vanskelige å se forskjell på, for de som ikke er "innvidde".
Noen få deler går om hverandre mellom de to eldste. Den nyeste er "completely another cup of tea".

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading
Thomas Jefferson

Gratulerer med artigbil! Litt av en kontrast til den forrige. Rødt som er greia, eller bare tilfeldig?

_________________
En gang skal jeg dra til Kansas City, og kanskje finne oldefars saloon.

_________________
All the world's a stage

_________________
Tesla S85 / XC60 D5 / R53 Cooper S / Corvette C2 Convertible RestoMod / R100 CR

Jeg synes det der ser riktig morsomt ut, og selv om det er en tiny, weeny, piccolo small block så rister og buldrer det sikkert nok. Bra bil for helsa!

Edit: Det er bedre å bruke penger på bil enn husmaling!

Inne på et noe touchy tema her...
Kombinasjonen jante/vegtrafikklov/norsk vegstandard får en til å reflektere over det meningsløse i å drifte (les: lagre) fullblods som trives best fra 130 km/t og oppover. Når feel-good kommer snikende i mindre avansert redskap med god margin til blålys i sladrespeilet, melder det seg vonde tanker om avhending. Småkjøring/rushtid/bytrafikk blir meningsløs misbruk av stor ingeniørkunst.
Når husstanden utvides med lurvete dyr som skal være med over alt hele tiden, kompliseres bildet ytterligere.

_________________
Å eie og kjøre Fiat er en livsstil, et spesielt syn på motorkjøretøyer.
Det bygger på opplevelser, lidenskap - har mer med hjertet å gjøre enn med hjernen.

OJ!
Den såg eg ikkje kome (ikkje negativt meint)
Grattis Hans!

_________________
Mes voitures:

1980 CX 2400 GTI
2013 Twizy
2014 Cactus

_________________
Tesla S85 / XC60 D5 / R53 Cooper S / Corvette C2 Convertible RestoMod / R100 CR